Графік роботи
Кошик
EUR - 52
DR5185 MGA
| Бренд | Назва | Наявність | Термін постачання | Ціна | Замовлення | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MGADR5185 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Зовнішнє різьблення [мм]: M10
Розмір конуса [мм]: 11,54 |
Уточнити наявність | |||||||||||||
Аналоги для MGA DR5185 | ||||||||||||||||
| TRWJTE191 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Автомобіль з ліво-/правостороннім розташуванням керма: для ліво-/правостороннім управлінням
Довжина [мм]: 67 Додатковий артикул / Додаткова інформація: з аксесуарами Розмір різьблення: M10x1,25 |
| |||||||||||||
| QUINTON HAZELLQR2926S |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Додатковий артикул / Додаткова інформація 2: з укріплюючим матеріалом
Розмір конуса [мм]: 11,7 Розмір різьблення поперечної кермової тяги: 1/2x20 UNF Схильність конуса: 1:6 Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| DELPHITA1614 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Висота [мм]: 73
Довжина [мм]: 90 Розмір різьблення: 1/2x20 UNF Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням Ширина (мм): 38 |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| FEBI BILSTEIN08780 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Вага, кг]: 0,312
Довжина [мм]: 67 Зовнішнє різьблення [мм]: M10 Необхідна кількість: 2 Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| MAPCO19645 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Вага, кг]: 0,31
Кількість на вісь: 2 Розмір різьблення: 1/2x20 UNF RHF Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| MAPCO19646 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Вага, кг]: 0,31
Внутрішнє різьблення [мм]: 1/2-20 UNF Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо Товщина [мм]: 13,5 |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| SWAG50 71 0035 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Вага, кг]: 0,312
Довжина [мм]: 67 Зовнішнє різьблення [мм]: M10 Необхідна кількість: 2 Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| A.B.S.230111 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Вага, кг]: 0,34
Довжина [мм]: 67 Розмір конуса [мм]: 11,7 Розмір різьблення: 1/2"X2.0 UNF RHT |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| SASIC9006357 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Для оригінального номера: 1034417
Зовнішнє різьблення [мм]: M 1/2x20 Сторона встановлення: ліворуч Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: справа |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| JP GROUP1544601609 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо
|
Уточнити наявність | |||||||||||||
| FIRST LINEFTR4482 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Розмір різьблення 1: 1/2"x20
Тип різьблення: UNF-різьба Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| BORG & BECKBTR4482 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Розмір різьблення 1: 1/2"x20
Тип різьблення: UNF-різьба Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| FORMPART1502024 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Розмір різьблення: M10X1.25//1/2"X20UNF
Сторона встановлення: з обох сторін Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| G.U.DGSP201027 | G.U.D GSP201027 |
Наконечник поперечної кермової тяги
Сторона встановлення: Позиція осі 1
|
Уточнити наявність | |||||||||||||
| KEY PARTSKTR4482 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Розмір різьблення 1: 1/2"x20
Тип різьблення: UNF-різьба Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| FORD6969518 | FORD 6969518 |
Наконечник поперечної кермової тяги
Зовнішнє різьблення [мм]: M10
Розмір конуса [мм]: 11,54 |
Уточнити наявність | |||||||||||||
| FORD97KX3270AA | FORD 97KX3270AA |
Наконечник поперечної кермової тяги
Зовнішнє різьблення [мм]: M10
Розмір конуса [мм]: 11,54 |
Уточнити наявність | |||||||||||||